HomeProdottiMotori NOVAMotori On-Road3,5 ccMEPHISTO.21 ONROAD

MEPHISTO.21 OnRoad

   Configurazione MEPHISTO.21 ON/H:
   Cilindrata: 3,49 cc
   Max Potenza/Giri: 41.800 RPM
   Alesaggio x corsa: 15,88x17,60 mm
   Accoppiamento: 9 travasi
   Cuscinetto posteriore: ceramica
   Cuscinetto anteriore: acciaio
   Albero: 14,5 mm - turbo - tuned - DLC
   Carburatore: alluminio - 9 mm - 3 regolazioni
   Candela: Turbo (CT8)
   Scarico: posteriore
   Tipo avviamento: esterno
   Peso: 341 g
   Miscela consigliata: 16% nitro
scarica esploso
settaggio carburatore
manuale

Versioni disponibili:
MEPHISTO.21 ON/A: entrambi cuscinetti in acciaio
MEPHISTO.21 ON/H: posteriore in ceramica e anteriore in acciaio

 

CARATTERISTICHE

r4 18   85028   16007   24028
Biella:
Nuova biella R4/18, ridisegnata e realizzata con una lega di alluminio speciale che le permette di avere una resistenza elevata pur mantenendo la leggerezza e le prestazioni della precedente R4/17.
  Albero:
Speciale albero tuned studiato e realizzato con un acciaio speciale ad alta resistenza, con macchinari di alta precisione che permettono di avere finiture di altissimo livello. La durata è stata notevolmente migliorata con il rivestimento in DLC. Tre pesi di bilanciamento.
  Cuscinetto posteriore:
Il cuscinetto posteriore con sfere in ceramica permette di ridurre l’attrito, diminuire l’inerzia e il peso, garantendo una maggiore longevità. Quindi diminuisce i consumi, aumentano le prestazioni e garantisce una duratura maggiore.
  Carburatore:
Nuovo carburatore compact realizzato in alluminio da 9mm di giametro a 2 regolazioni che garantisce una maggiore precisione nella carburazione e consente al motore di recuperare subito gli RPM dopo le manovre impegnative.
             
08580   nitromethane16 25   scarico meph21 on   air flow 21 on
Cilindro:
Il cilindro deriva da anni di esperienza nel settore ed è realizzato con uno speciale ottone cromato che gli permette di avere una durezza maggiore per garantire una vita più lunga. In questo caso realizzato con 9 travasi.
  Sottotesta:
Sottotesta progettato per funzionare con miscela al 16% di nitrometano (cod.28038), ma opzionalmente il motore può essere fornito con un sottotesta per funzionare al 25% (cod.28025).
  Bocchettone di scarico:
Migliorata la lavorazione interna del  bocchettone di scarico del carter per agevolare l'espulsione dei fumi.
  Testa:
Nuovo testa, ridisegnata per migliorare il flusso d'aria ed aumentare così il raffreddamento e garantendo un baricentro ottimale.

 

MARMITTA / COLLETTORE CONSIGLIATI

Marmitta 51010 (EFRA 2015)
3 camere lucida, più progressiva, minori consumi

Collettore 41015
Lo scarico più corto dà meno accelerazione, ma una maggiore velocità

Collettore 41016
Lo scarico di lunghezza media è una via di mezzo tra corto e lungo,
generalmente utilizzato come setup iniziale

Collettore 41017
Lo scarico più lungo dà più accelerazione, ma velocità massima minore

 
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